El 25 de agosto de 2017, el gobierno de los Estados Unidos emiti\u00f3 la Orden Ejecutiva 13808. Este instrumento apuntaba directamente contra la estatal PDVSA y marcaba una ruta de asedio contra la operatividad de la principal empresa venezolana.<\/p>\n
La orden ejecutiva en cuesti\u00f3n limitaba las capacidades financieras de PDVSA, la venta de bonos y su intenci\u00f3n de adquirir nuevas l\u00edneas de financiamiento con el objetivo de mejorar el circuito de refinaci\u00f3n nacional frente a una brutal ca\u00edda de los precios internacionales del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Para 2018, ya PDVSA tiene problemas para invertir en sus refiner\u00edas y mantener el abastecimiento normal de gasolina en el mercado nacional. A esta dificultad se sumar\u00eda una nueva Orden Ejecutiva, la 13835, que impide la venta de Citgo, filial de PDVSA en los Estados Unidos, y comienza a complicar las relaciones con PDVSA.<\/p>\n
Este primer ataque contra Citgo tendr\u00e1 dos efectos pr\u00e1cticos inmediatos: se bloquea que la filial env\u00ede gasolina a PDVSA para mantener el abastecimiento y las refiner\u00edas principales no obtendr\u00edan los repuestos necesarios para funcionar y que se compraban a partir de Citgo.<\/p>\n
PDVSA comienza a tener problemas para reemplazar repuestos, invertir en las refiner\u00edas y sostener la capacidad de producci\u00f3n de combustible que necesita el mercado venezolano.<\/p>\n
Empezando 2019 el diputado Juan Guaid\u00f3 se autoproclam\u00f3 presidente y, en los d\u00edas siguientes, el gobierno de los Estados Unidos emiti\u00f3 la Orden Ejecutiva 13850 para congelar los fondos de PDVSA y restringir cualquier relaci\u00f3n comercial o financiera con empresas estadounidenses, la propia Citgo y petroleras de terceros pa\u00edses.<\/p>\n
El aislamiento forzado de la red de comercial tradicional de PDVSA tuvo como efecto ampliado el obst\u00e1culo a las importaciones de aditivos qu\u00edmicos y repuestos para sostener la operatividad de las refiner\u00edas. La gasolina, ese estrat\u00e9gico recurso para la movilidad social y de la econom\u00eda, se erig\u00eda como un blanco de ataque para el gobierno estadounidense.<\/p>\n
Entre abril y septiembre de 2019, Departamento del Tesoro agreg\u00f3 a su lista OFAC a m\u00e1s de 30 buques y tanqueros de PDVSA (u operados por la estatal) encargados del transporte de petr\u00f3leo, gasolina y derivados para su refinaci\u00f3n.<\/p>\n
A la par de este bloqueo de buques utilizados por PDVSA para importar gasolina y aditivos para su producci\u00f3n nacional, el 5 de agosto fue emitida la Orden Ejecutiva 13884, la cual oficializaba el embargo contra PDVSA y viabilizaba las denominadas \u00absanciones secundarias\u00bb: la aplicaci\u00f3n de \u00absanciones\u00bb a empresas de terceros pa\u00edses, fuera de la jurisdicci\u00f3n estadounidense, por mantener tratos comerciales u operativos con PDVSA.<\/p>\n
Este esquema multiforme de maniobras de bloqueo ten\u00eda como objetivo, desde el principio, vaciar las refiner\u00edas venezolanas, apostar por su deterior y dejar a Venezuela sin gasolina. Como parte de este esquema y persiguiendo estos objetivos, en marzo de 2020 el gobierno de Trump impuso \u00absanciones\u00bb ilegales a las filiales de la petrolera rusa Rosneft, Rosneft Trading (Suiza) y TNK Trading International, compa\u00f1\u00edas con las que PDVSA ven\u00eda dotando de gasolina al pa\u00eds frente a las violentas acciones de bloqueo contra sus compras de aditivos y de repuestos para sus refiner\u00edas.<\/p>\n
En mayo de este a\u00f1o y en adelante, Washington despleg\u00f3 una intensa ofensiva comunicacional, pol\u00edtica y pseudojur\u00eddica para evitar la llegada de tanqueros iran\u00edes cargados con gasolina. Al no poder evitar su llegada, los Estados Unidos decidieron \u00absancionar\u00bb a los capitanes iran\u00edes de las embarcaciones y adem\u00e1s promovi\u00f3 una orden ilegal de incautaci\u00f3n para intentar represar los buques.<\/p>\n
Las maniobras contra los buques iran\u00edes y la asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre Venezuela y la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n oficializaron el camino iniciado en 2017, que ya ven\u00eda posicionando a la gasolina como un flanco de ataque para reforzar el deterioro del pa\u00eds y la presi\u00f3n pol\u00edtica externa contra el Gobierno Bolivariano.<\/p>\n
DATOS P\u00daBLICOS QUE CONFIRMAN LAS AFECTACIONES A LA GASOLINA VENEZOLANA
\nEl ataque para obstaculizar la importaci\u00f3n de gasolina de Venezuela ha sido planificado. Los siguientes datos p\u00fablicos as\u00ed lo confirman:<\/p>\n
En septiembre de 2019, el medio financiero estadounidense Bloomberg informaba que la compa\u00f1\u00eda \u00abShipowners’ Club, proveedor de seguros para las compa\u00f1\u00edas navieras internacionales, aconsej\u00f3 a sus miembros tener precauci\u00f3n si se relacionan con Venezuela. El grupo dice que si un miembro es sancionado, se puede bloquear su propiedad y el club puede rescindir o suspender la cobertura del seguro\u00bb. Estas presiones directas constitu\u00edan una amenaza contra las empresas navieras que pudieran ser contratas para enviar gasolina a Venezuela.
\nUna nueva publicaci\u00f3n de Bloomberg, a finales de 2019, indicaba: \u00abAntes de octubre, los buques en gran parte entregaban gasolina europea directamente a Venezuela sin escalas. Pero luego varios operadores, incluidas la filial de env\u00edos de ExxonMobil Corp SeaRiver y la china Unipec, dijeron que no fletar\u00edan embarcaciones que hubieran estado en Venezuela\u00bb. De esta manera, se reforzaba el cerco para bloquear la importaci\u00f3n de gasolina y de aditivos para producirla en las refiner\u00edas venezolanas con el objetivo de fabricar una situaci\u00f3n de escasez en 2020. El medio confesaba en esa misma publicaci\u00f3n: \u00abSi bien el suministro de gasolina no est\u00e1 afectado por las sanciones de EEUU espec\u00edficamente, el pa\u00eds norteamericano ha dificultado la venta del combustible a Venezuela\u00bb.
\nEn abril de este a\u00f1o, la agencia Reuters afirmaba en una publicaci\u00f3n: \u00abDesde finales de 2019, los funcionarios estadounidenses han pedido a la mayor\u00eda de los proveedores de combustible de Venezuela que eviten enviar gasolina a la naci\u00f3n afectada por la crisis. En la \u00faltima ronda de llamadas a principios de marzo entre funcionarios estadounidenses y empresas petroleras, repitieron la prohibici\u00f3n, a pesar del empeoramiento de las condiciones humanitarias en el pa\u00eds, dijo una de las fuentes\u00bb. Los funcionarios estadounidenses presionaron a las petroleras Eni (Italia), Repsol (Espa\u00f1a) y Reliance Industries (India) para evitar que enviaran combustible a Venezuela. \u00abSubrayaron el mensaje de que no hay gasolina como parte de los intercambios de petr\u00f3leo\u00bb, remat\u00f3 Reuters en la publicaci\u00f3n se\u00f1alada.
\nEn octubre del a\u00f1o 2018, el ex embajador en Venezuela de Estados Unidos, William Brownfield, confesaba lo siguiente en una entrevista: \u00abSi vamos a sancionar a PDVSA, tendr\u00e1 un impacto al pueblo entero, al ciudadano com\u00fan y corriente (\u2026) en este momento la mejor soluci\u00f3n ser\u00eda acelerar el colapso aunque produzca un periodo de sufrimiento mayor por un periodo de meses o quiz\u00e1s a\u00f1os\u00bb.
\nEl 19 de mayo de 2020, el corresponsal de la agencia Reuters, Luc Cohen, afirmaba lo siguiente sobre c\u00f3mo el bloqueo de Citgo con la autoproclamaci\u00f3n de Guaid\u00f3 cort\u00f3 el suministro de gasolina a Venezuela, fundamentado en un intercambio hist\u00f3rico entre la filial y su casa matriz (PDVSA): \u00abPero estos llamados intercambios con su principal socio, Citgo, que es su subsidiaria de refinaci\u00f3n en Estados Unidos, fueron interrumpidos cuando el gobierno del presidente Donald Trump sancion\u00f3 a PDVSA en enero de 2019 como parte de su campa\u00f1a por expulsar del cargo al presidente Nicol\u00e1s Maduro\u00bb.
\nEsta situaci\u00f3n tambi\u00e9n queda ilustrada en un reportaje del New York Times en 2018. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n, Citgo enviaba a PDVSA \u00abalrededor de 29 mil barriles al d\u00eda de combustibles refinados, como gasolina\u00bb. Adem\u00e1s -contin\u00faa-, \u00abCitgo (\u2026) importa 175 mil barriles de crudo venezolano cada d\u00eda\u200a\u2014\u200acasi uno de cada cinco barriles que el pa\u00eds exporta al mundo\u200a\u2014\u200a, lo que brinda al gobierno de izquierda d\u00f3lares que necesita desesperadamente\u00bb.
\nALGUNAS CONCLUSIONES
\nVisto todos estos datos y elementos b\u00e1sicos para entender el asunto, no es complicado concluir que el desabastecimiento de la gasolina en Venezuela ha sido planificado pol\u00edticamente por parte de Estados Unidos en su estrategia de \u00abcambio de r\u00e9gimen\u00bb.<\/p>\n
La situaci\u00f3n de escasez del a\u00f1o 2020, en realidad, refleja los efectos pr\u00e1cticos de una estrategia de ataque multiforme contra la importaci\u00f3n de gasolina que inici\u00f3 en 2017.<\/p>\n
El desabastecimiento de la gasolina no se debe a la mala gesti\u00f3n gubernamental o a la \u00abfalta de inversi\u00f3n\u00bb, pues desde el a\u00f1o 2017, PDVSA ya comenzaba a sufrir el castigo de las \u00f3rdenes ejecutivas y otras restricciones estadounidenses que bloquearon la compra de insumos y repuestos vitales para mantener operativo el circuito refinador venezolano.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el gobierno de los Estados Unidos ha desplegado una ofensiva de persecuci\u00f3n comercial y financiera contra empresas navieras y petroleras internacionales para obstaculizar la importaci\u00f3n de gasolina.<\/p>\n
Para mayor perjuicio de Venezuela, el robo de Citgo a manos de Washington y la usurpaci\u00f3n de su directiva y gerencia general a manos del diputado Juan Guaid\u00f3 han cortado, desde 2019, los env\u00edos de gasolina a Venezuela, agudizando la escasez y la crisis inducida en la operatividad de las refiner\u00edas.<\/p>\n
He all\u00ed el origen del desastre actual en cuanto al abastecimiento de la gasolina en el pa\u00eds.<\/p>\n
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